Az árvai (Orava) Erdőtkán (Oravská Lesná) található erdei vasút megépítése és üzemeltetése a gyakorlatban nemcsak olcsóbb volt a hagyományos vasúténál, hanem a rendkívül tagolt tereppel is képes volt megbirkózni. Ma már nem használják az eredeti rendeltetésének megfelelően faszállításra, hanem az Árvai Múzeum (Oravské múzeum) látványosságaként szolgál.

Az erdei vasutak a szokványos 1453 mm-es nyomtávval szemben szűkített, 760 mm-es nyomtávúak. Ennek ellenére, a múltban jó szolgálatot tettek a faszállításnál.   

A Kiszucai-árvai erdei vasút (Kysucko-oravská lesná železnica) Chmúra-Beskyd-Tanečník szakaszának 1972-ben történt kulturális műemlékké nyilvánítása az utolsó pillanatban mentette meg a felszámolástól ezt a figyelemreméltó műszaki alkotást. Ezzel a megoldással sikerült elérni, hogy az utókor számára megőrizzék az értékes irányfordító rendszert, melynek segítségével a vasút leküzdi a Beskyd hegynyeregre vezető emelkedőt.

1992 augusztusában megállapodás jött létre az alsókubini (Dolný Kubín) Árvai Múzeum és a csacai  (Čadca) Kiszucai Múzeum között az erdei vasút mindkét régió területére kiterjedő, megőrzött részének  teljeskörű felújításáról. A munkálatok során helyreállították a beskydi állomást és a Tanečník településnél található hidat. A pályatesten és a tanečníki állomás környékén végzett felújítási  munkálatok 2007-ben fejeződtek be, majd ezt követően, muzeális jellegének megfelelően, üzembe helyezték a keskeny nyomtávú erdei vasút árvai részét.

Szerző: PhDr. Martin Chmelík

Forrás: Oravské múzeum